一座桥激活一座孤岛，大刀沙村十年巨变 | 番禺人眼中的小康生活
| 【图文记者 小觅风】【编辑 子禾】 | 2020-08-21 22:51:12
今年是全面建成小康社会的收官之年，也是脱贫攻坚的决战决胜之年。决胜全面小康，决战脱贫攻坚，是党中央确定的今年全党全国工作的大局。
那么，
在追求梦想、奔向小康的路上，
番禺区都发生了哪些变化？
番禺人眼中的小康生活是什么样的呢？
今天起，微社区番禺推出“番禺人眼中的小康生活”专栏，聚焦全面建成小康社会的伟大实践，深入反映各街镇经济社会发展所取得的各项新成果、新成就，讲述街坊用勤劳双手创造美好生活的小康故事，展现广大群众为过上好日子的拼搏与奋斗，激励广大干部群众坚定信心攻克难关、同心同德奔小康。
让我们一起听听他们的声音。
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位于珠江大九律水道的石碁镇大刀沙村是三条水道环绕而成的孤岛，受河流阻隔，孤岛因一水相隔，孤悬在外，多年来都是番禺区唯一一个未通公路、没有工业的“孤岛”行政村。
2010年10月28日，大九律大桥建成通车，“孤岛”从此变身“幸福岛”，村民陆续走上奔小康的幸福之路。
大刀沙村位于石碁镇南部，是由市桥水道、沙湾水道和大九律水道环绕而成的岛屿，耕地、鱼塘、水田相间，蕉林、果林茂密，岛屿滨水景观特色突出，环境优美，可建设集休闲农业、观光旅游与乡村度假娱乐于一体的现代化都市农业生态示范园。
图源番禺台
从地图上看，大刀沙村夹在番禺市桥水道和沙湾水道之间，是一个四面环水的冲击沙洲岛。它东西狭长而南北短小，形状像一把大刀，故此得名“大刀沙”。因为环境优美、景色宜人，曾一度被番禺人认为是最适合养老的地方。
一大早走进大刀沙村，看不见一丝工业、商业的身影，沿着两边堤岸散步一圈，河道上是忙碌航运的货轮；岸边上是休闲垂钓、散步骑行的游客，还有兢兢业业务农的村民；在岛中间，一块块农田种植着瓜果树木，还有连片的苗木鱼塘......一派安详和乐的田园生活景象。
据了解，从2007年开始，番禺区投资1.35亿元用3年时间兴建了大刀沙岛路桥工程。2010年，大九律大桥、观龙岛大桥顺利通车，联岛路（县道X943）全线贯通，大刀沙村民正式告别了孤岛生活。
经过多年来的新农村建设，2017年，大刀沙村上榜全国第一批绿色村庄名单，被命名为“广州市美丽乡村”。
上述是大刀沙村今天的发展现状，然而，谁能知道，10年前未通路桥的大刀沙却是另一番景象。四面环水的孤岛，居民出行、上学，还有农产品的对外运输都只能使用农艇和轮渡，安全得不到保障，而且每逢恶劣天气就只能闭岛，停止出行。
过去，
这阻隔的不光是连通城区的路，
还有大刀沙和观龙岛村民的致富路。
杜荣仔是大刀沙村兼职支委、聘用干部，他在村里工作了30多年，见证了大刀沙村一点一滴的发展。记者在采访过程中，他时常表达出对党和政府的感激之情，感谢政府支持修桥通路，让他们的生活变得极大的便利和幸福，通桥前的生活困窘依然历历在目。
“2006年我们家买了新的小汽车，那时车开不到岛上，只能停放在对岸的前锋村渡口。08年恰逢黑格比台风肆掠，还记得那天是9月23日（农历八月二十四），根据我们对气象的经验判断，每逢农历二十四是‘水旱’，即使有台风大暴雨，河道水位也会下降得很快，我们觉得那次台风应该不会有什么大问题的。”
杜荣仔参与村内环境整治
杜荣仔组织开展党支部主题当日活动
当年的黑格比台风的威力超乎所有人的想象，番禺地区也受到严重影响。2008年9月23日晚上24点，台风肆掠、狂风暴雨，杜荣仔和其他村民站在渡口岸边，河面上风大浪大，眼看着河水暴涨，很快就淹没了他们停放在对岸的小汽车。
2009年，杜荣仔家兴建新房，沙石泥土、钢筋水泥要运到家门口需经过一波三折，先“坐车”再“坐船”再“转车”，人力成本和时间要花多一半。十年前，大九律大桥建成通车后，家家户户陆续盖起了新房子，如今，大刀沙村大部分民居都是新房，家门口停着崭新的小汽车。
通桥之后的2011年3月，赵家升通过竞选回村担任干部，现任大刀沙村党总支部书记、村委会主任。
上个世纪90年代，赵家升经营起自卸运砂船的生意。有一次，赵家升和合伙人要到达佛山市顺德洽谈购买运砂船事宜，他们约好在沙湾大桥附近集中，再开摩托车去顺德。
当天早晨天刚蒙蒙亮，赵家升从家里骑单车出发，坐小渡船到对岸长坦村，然后骑单车绕道市莲路再到沙湾大桥（当时的亚运大道还未建成通车），短短不到10公里的路程，赵家升却经历了3个多小时的跋涉才到达沙湾大桥，结果还是未赶上他与合伙人相约的时间，只好一个人前往顺德洽谈业务。
赵家升向村民宣传垃圾分类知识
赵家升与其他村干部慰问群众
“唉！没有桥和路，真的是不方便呀！”
受交通问题的困扰，当地经济发展缓慢，村内土地租金每亩只有800元至1200元左右，也少有人问津，村民收入水平普遍较低，岛上经济发展受到极大制约，成为全区经济发展最缓慢的村。
经过多年的摸爬滚打，赵家升生意越做越好。2000年，赵家升买了房，买了车，全家搬到了市桥居住。尽管有车有楼，但回忆起当年的情景，赵家升至今难以忘怀交通不便给他带来的困惑和损失。
回忆起回村担任村干部的第一年，赵家升只用了一个“苦”字来形容。“刚回来时，村集体年收入只有40万元，财务隔三岔五就来跟我说村里的账户没钱了，连村民的养老保险都不够钱交，村委会工作人员的工资也被拖延了一年多。”
2011年，赵家升通过借债和讨债，以及鱼塘的10万元收入，东拼西凑出数十万来支付村民的养老保险，渡过了当年的难关。
赵家升说，那一年，大刀沙顷刻热闹了起来，许多闻讯而来的客户将岛内的土地租了下来，种花、种树、种果，岛内的土地租金水涨船高，从过去的每亩800元无人问津的土地，骤然发展到每亩2000多元。
如今，出行方便了，村民纷纷建新屋、买小车，大刀沙村也迎来了果园、旅游、农业休闲等项目，村民收入和村集体经济收入大幅度增加。
大刀沙村民郭志华也是其中的获益者，他是该村轮渡的船长，今年36岁的他靠驾驶独轮为生，家里的田地已经租出去，如今家里已经盖了新房也买了车。
郭志华告诉记者，他们一家三代人都驾驶轮渡，以前，他爷爷靠撑农艇渡村民来往两岸，现在，他和父亲则驾驶这艘轮渡接送村民。“我已经做了7年了，每天早上6点开始工作，直到晚上7点结束，午饭和午休时间让父亲轮替。”郭志华说，每天都需要“摆渡”250至300人，且收费很亲民，本地人来回只需要5毛钱，而非本村人来回则需4元钱。
记者在现场看到，郭志华和来往的乘客都形成了一种默契，乘客无需问价自觉付费，来往两岸并没有确切的停靠时间点，靠岸几分钟待有人上船就开出。
郭志华说，他性格比较内向，这份工作挺适合他，不需要与人有太多的交流，乘客都是同村相熟的人，大家心照不宣。在郭志华眼中，小康生活就是有工作可做、家里有收入，生活安稳幸福。
热心街坊供图
部分图片由大刀沙村、热心街坊提供
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